ユニバーサルデザインにおける政策について

政策科学研究２年　西内綾香

研究動機

• 高知市に２００８年２月、自動改札機が導入。
  しかし利用者に老人が多いため制御する部分がついておらず結局は人が見張っていることに驚き、 高齢化社会である現在、少子化対策の傍らで増加している高齢者が生活しやすくなるための政策 はどのようなものがあるか気になり、そこから特定の人だけでなく全ての人が暮らしやすい町作り にはどのようなものがあるか、様々な視点からみていこうと思ったため。

章立て

• 第一章　ユニバーサルデザインとは
• 第二章　どこで使われているか
• 第三章　先進的な地域とそうじゃない地域でどのように行われているか
• 第四章　日本だけでなく外国の例 　
• 第五章　まとめ 　

第一章　ユニバーサルデザインとは

ノースカロライナ州立大学のユニバーサルデザインセンター所長であったロナルド・メイス(1941-1998)が1985年に正式にペーパーで提唱した、バリアフリー概念の発展形。「できるだけ多くの人が利用可能であるようなデザインにすること」が基本コンセプトである。デザイン対象を障害者に限定していない点が一般に言われる「バリアフリー」とは異なる。

　

ユニバーサルデザインの考え方を踏まえた場合の課題

　
• 高齢者や身体障害者等をバリアフリー化の対象とし、知的障害者、精 神障害者、外国人、子ども、子ども連れ等多様な利用者を想定していな い。
• 施設ごとに独立してバリアフリー化に取り組まれているために、各施 設の間の接続部等で連続性が確保されていなかったり、旅客施設を中心 とした生活圏の一部のみにバリアフリー化の取組みが留まっている。
• ハード面（施設整備）での施設のバリアフリー化に重点がおかれ、ハ ード整備とソフト整備を総合的に捉えて支援する仕組みにはなっておら ず、情報提供の取組みや心のバリアフリーも不十分である。
• 新築については義務付け等によりバリアフリー化が進められ、また、 大部分を占める既存施設についても一定の進捗は見られるものの、全体 として取組みは十分でない。

  さらに、国土交通行政の総点検を行うと、こうしたバリアフリー化の課題 だけでなく、公共交通やまちづくりにもいくつかの課題がみられた。 公共交通においては、異なる事業者間の接続や情報提供について必ずしも 十分な対応がなされていない、公共交通サービスの新たな展開に対し従来の 政策の枠組みのみでは必ずしも有効な受け皿足り得ていない等の課題がある。 まちづくりでは、中心市街地の衰退や住宅地の遠隔化など、生活者が必要 とするサービスの確保が困難であったり、災害に脆弱な状況が現れている。 また、施策を進めるに当たって、様々な観点から段階的かつ継続的に取組 みを進めるプロセスは必ずしも確立されてはいない。

---

参考文献


• Wikipedia
• ユニバーサルデザイン政策大綱

Last Update : 09/01/27